电芯装配线电池供应拖后腿，奔驰EQC今年最多生产5万辆

　　电芯装配线电池供应拖后腿，奔驰EQC今年最多生产5万辆

　　[EV视界原创报道]年初因为电池供货商LG化学产能不足，梅赛德斯奔驰首款电动车EQC的生产被迫暂停，并一度将EQC的预估年产量从6万辆调降到3万辆。如今，当电池供应恢复正常后，奔驰表示年EQC的产能可以拉回到5万辆。

　　欧美车企爱用韩国货，LG化学的电池供应短缺，给奔驰、捷豹、奥迪等多家车企造成了被迫中断生产或下调产量目标的尴尬局面。汽车巨头在冲击产量提升的同时也开始意识到，问题的核心不在于能造多少车，而是能拿到多少电池，以及能卖多少车。

　　奔驰此前计划在年交付辆EQC，但由于电池供应跟不上，仅制造了约辆。据统计，EQC在欧洲的累计销量还不到辆，中国只有约辆，远远低于奔驰预期目标。

　　“EQC是我们学习曲线中的一部分”，负责研发设计的奔驰董事会成员MarkusSchafer表示，他们正在重新审视产品线，未来将专注发展电动车，EQC将带来重要经验，“挑战不仅来自电动车和新平台，更多来自于电池工厂与相关零部件。”

　　从整体战略布局来看，EQC更像是奔驰提早端出的电动化开胃菜，更值得期待的是全新纯电动车MEA平台打造的新一代产品，而和现在使用GLC底盘开发的车型截然不同。

　　在年法兰克福车展上，奔驰发布了基于MEA平台打造的VisionEQS概念车，并已规划了EQA、EQB、EQC（已上市）、EQE、EQS及EQV六款纯电动车型。戴姆勒及梅赛德斯奔驰董事会主席康林松3日表示：“奔驰今年年底前将发布新生代级别的EQA纯电SUV。”

　　EQA在瑞典进行冬季测试

　　从年1月1日起，欧盟规定新车每公里排放的二氧化碳不得超过95克。面对更严格的碳排放目标，奔驰需要加快产品线的电气化进程，推出并销售更多的电动汽车。

　　为此，奔驰将在年之前共投资1亿欧元扩大工厂生产并组建新的电池装配线，分别在美国、波兰、泰国和中国等国家建设9个电池工厂，形成每座工厂都协建一座电池厂的布局。但是，电芯还是要依靠供应商，奔驰将为此耗资亿欧元向SKI、LG化学、宁德时代采购。

　　年，全球电动车销量增长至万辆，欧洲电动汽车市场大幅成长，从年的40.7万辆增至年的57.9万辆，增幅达43%，市场份额也从年的2.67%上升至年的3.8%。年，欧洲电动汽车市场继续保持强劲增长势头，销量有望接近万辆。戴姆勒的计划是在年将插电式混合动力车和纯电动汽车的总销量提高三倍。

　　根据奔驰的“愿景”，至年，从smart品牌到大型SUV的整个奔驰产品阵容，都将实现电动化。到年，电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）将占据乘用车新车销量一半以上的份额。